界面新闻记者 | 杨诗涵

11月7日晚间，小鹏汽车旗下新车P7+正式上市 。新车定位纯电中大型车 ，提供三个版本，售价区间为18.68万元至21.88万元
，上市即交付。相较此前20.98万元起的预售价，入门价格有所下调
。

这款新车10月中旬开启预售 ，订单量在预售开启两小时内已经突破3万辆。今日早些时候
，小鹏汽车宣布P7+预售订单已创下历史新高，于10月31日超过MONA车型订单纪录 。

小鹏MONA系列目前唯一的产品M03 ，起售价不到12万元
，仅为P7+的六成
。这款小鹏汽车成立以来推出的最便宜的车型，此前获取3万辆订单耗时约48小时 ，订单增长速度远不及新车P7+。

线下门店试驾客流可以体现出消费者对小鹏P7+的热情 。上周末是小鹏P7+开启全国试驾的首个周末
，界面新闻从北京小鹏汽车门店销售人员处了解到，店内试驾名额全满 ，一天大概十多组顾客进店
。

在前一天的小鹏AI科技日上
，小鹏汽车董事长 、CEO何小鹏介绍还介绍了飞行汽车、人形机器人等最新动态。但人形机器人展品却并没有在科技日当天被展示，而是放到了今天的小鹏P7+上市发布会上 。界面新闻从展台工作人员处获悉 ，这是品牌的特意安排，希望能够借助人形机器人的热度为P7+造势
。

另一个有趣的细节是 ，小鹏选择用AI技术生成最新一支P7+宣传广告。视频里
，何小鹏驾驶着汽车潜入海底
、登上火星，模仿雷军以“are you ok”致意 。

何小鹏在发布会现场特别介绍了P7+的车内空间
。通过双尾翼设计和相比竞品更薄的电池包 ，这款车型比此前版本的头顶空间更宽裕。和小米SU7可配手机支架类似
，小鹏P7+在车内布局增添细节，如配备专门的绑带以固定雨伞 。

小鹏在最新的车型上进一步强调了智能驾驶的标签。变化在于 ，新车全系标配高阶智驾系统
，不再区分Max和Pro版本
。以往Max版本搭载激光雷达硬件、支持高阶智驾，Pro版本则没有激光雷达 ，具备基础辅助驾驶功能。

在P7+上
，端到端大模型AEB即将上线 。何小鹏透露称，将会在场景 、感知
、触发方面系统提升
。他在现场吐槽了当前中国汽车公司在智能驾驶上的功利比拼 ，称要求团队做超越“第一阵营 ”比较的“第零阵营”，预计今年四季度实现车位到车位智驾体验
，明年做到每百公里接管小于一次。

P7+不再依赖激光雷达，这标志着公司在智能驾驶路线选择上做出明显调整 。小鹏曾率先将在量产车上搭载激光雷达 ，但其最新智能驾驶方向是轻地图、轻雷达 、重算力
。这被业内人士解读为看齐特斯拉FSD
，转向纯视觉方案。

何小鹏在昨日接受媒体采访时表示，之所以在高配车型上也拿掉激光雷达 ，主要考虑到选择太多会给用户带来困扰 。此外低精度激光雷达远逊色于高精度摄像头
，后者是更好的选择
。

转向纯视觉意味着汽车需要处理更多的视频和图像信息，这给芯片算力提出更高要求。

小鹏推出自研的图灵AI芯片 ，与市场上的通用芯片相比
，前者性能可能相当于三颗英伟达Orin X 。按照单颗Orin X的算力为254TOPS来算，小鹏自研芯片算力超过750TOPS
。

据何小鹏透露 ，今年10月团队已经在图灵芯片上跑通智驾功能。对于以前的旧车型
，公司将为用户提供芯片升级方案，智驾芯片从单 Orin付费升级至双Orin ，智驾能力随OTA升级，座舱芯片可从820A付费升级至8295
，提升车机流畅度 。

小鹏汽车的另一项重要布局是推出增程系统。何小鹏在昨日表示，公司要“顺势而为
”
。根据中国汽车工业协会数据 ，今年前9个月
，纯电动汽车共销售498.8万辆，同比增长11.6%；插电和增程混动汽车销售332.8万辆 ，同比增长84.2%。混动车型增速明显 。

此前
，极氪
、阿维塔、智己 、埃安都相继宣布推出混动产品
。小米汽车也被曝将增程SUV车型，而一直坚持纯电路线的蔚来汽车 ，日前被传将在海外市场推出增程产品。

从纯电转向拥抱油箱
，已被部分品牌证实能够有效带动销量增长 。一个例子是阿维塔，增程新车带动品牌月销量首次破万
。

何小鹏曾在两年前表示 ，在长期主义和短期效益之间
，公司选择纯电。刚刚过去的十月，小鹏汽车共计交付2.40万辆 ，同环比均大幅提升，但距离理想
、鸿蒙智行等主打混动、单月销量基本稳定在4万以上的品牌仍有差距 。

“顺势”的小鹏最新推出的增程系统
，纯电续航达到430公里，综合续航达到1400公里
。据科技媒体36氪报道 ，小鹏首款增程车将是一款大型SUV
，以G9为原型车开发。值得一提的是，日前亮相的小鹏汇天飞行汽车中 ，汽车部分采用的动力也是增程模式 。

在何小鹏看来
，增添动力形式和采用纯视觉方案，能够帮助车型更好地适应海外市场的不同状况 ，为走向全球铺路
。